Το πεύκο πλοίου είναι ένα ενδιαφέρον είδος κωνοφόρων που προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε ενεργά στη ναυπηγική. Τέτοια φυτά διαφέρουν από άλλα πεύκα ως προς την εμφάνιση, τη δομή και τον βαθμό αντοχής του ξύλου. Η καλλιέργεια συχνά αναπτύσσεται σε σκληρά κλίματα, γεγονός που επηρεάζει άμεσα τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της. Ταυτόχρονα, πολλά είδη πεύκων μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη ναυπηγική.
Περιγραφή εμφάνισης
Τα πεύκα που έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά ονομάζονται πεύκα καράβι. Στα 80-100 χρόνια μεγαλώνουν μέχρι τα 40 μέτρα και έχουν ίσιο κορμό. Η διάμετρός του είναι 50 εκατοστά.Ταυτόχρονα, η απουσία κόμπων θεωρείται χαρακτηριστικό γνώρισμα της κουλτούρας. Οι μοναδικές ιδιότητες των φυτών δεν σταματούν εκεί.
Ιδιότητες
Τα πεύκα πλοίων χαρακτηρίζονται από μαλακές βελόνες που σχηματίζονται σε τσαμπιά. Κάθε ένα από αυτά σχηματίζει 2-5 βελόνες. Οι σπόροι με τη μορφή ξηρών καρπών ωριμάζουν στους κώνους. Το μήκος του καρπού φτάνει τα 12 εκατοστά.
Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά είναι χαρακτηριστικά των πεύκων:
- Ισχυρό ξύλο που έχει ορισμένες φυσικές και μηχανικές ιδιότητες.
- Το ύψος είναι τουλάχιστον 40 μέτρα. Τα πεύκα φτάνουν σε αυτό το μέγεθος μετά από 100 χρόνια.
- Ομαλός και ομοιόμορφος κορμός με διάμετρο άνω των 50 εκατοστών. Δεν υπάρχουν κόμποι στη δομή του.
- Η περιεκτικότητα σε ρητίνη είναι πάνω από το μέσο όρο.
- Ελαφρύ ξύλο.
- Πρωτότυπο σχέδιο στην ξύλινη δομή. Οι ίδιες οι ίνες μπορεί να έχουν μια κίτρινη ή πλούσια κόκκινη απόχρωση.
Τέτοιες καλλιέργειες συνήθως δεν αναπτύσσονται μεμονωμένες, αλλά σε ευνοϊκές κλιματικές συνθήκες σχηματίζουν ολόκληρους ελαιώνες. Αναπτύσσονται καλύτερα σε αμμώδες, βαλτώδες ή τυρφώδες έδαφος, το οποίο δεν περιέχει φυσικό χούμο.
Από πού προέρχεται αυτό το όνομα;
Το πεύκο πλοίου ονομάζεται συχνά πεύκο κατάρτι. Αυτό σημαίνει ότι το δέντρο έχει μοναδικά φυσικά χαρακτηριστικά. Αυτό το καθιστά εξαιρετικό υλικό για την κατασκευή πλοίων. Εκτός από σανίδες, τα κατάρτια για ιστιοπλοϊκά κατασκευάζονται από πυρήνες ξύλου. Γεγονός είναι ότι ο πυρήνας θεωρείται το ισχυρότερο μέρος της κουλτούρας. Τα πιο δυνατά μέρη του ξύλου χρησιμοποιούνται για την κατασκευή πλαισίων και περιβλημάτων.
Χάρη στην υψηλή περιεκτικότητα σε ρητίνη, είναι δυνατό να αποφευχθούν διεργασίες σήψης και να αποφευχθούν επιθέσεις παρασίτων. Λόγω του μικρού βάρους του, είναι δυνατή η διευκόλυνση της διαδικασίας μεταφοράς. Η απουσία κόμβων καθιστά δυνατή την κοπή του κορμού σε μακριές σανίδες διαφορετικών μεγεθών.
Πού χρησιμοποιούνται;
Πριν από την εμφάνιση του μετάλλου, το ξύλο χρησίμευε ως το κύριο υλικό στη ναυπηγική. Σε αυτή την περίπτωση, οι ναυπηγοί χρησιμοποίησαν διαφορετικά θραύσματα κορμών. Τα πλοία κατασκευάζονταν συχνά σύμφωνα με διάφορες πινακίδες. Σημαντικά στοιχεία κατασκευάστηκαν από ένα θραύσμα κορμού που έβλεπε βόρεια. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόκτηση δομικών στοιχείων υψηλής αντοχής. Πιστεύεται ότι από τη βόρεια πλευρά το δέντρο δεχόταν ελάχιστη ποσότητα ήλιου και θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, ένα τέτοιο ξύλο είναι λεπτόκοκκο και έχει υψηλό βαθμό πυκνότητας.
Το πιο ανθεκτικό ξύλο χρησιμοποιήθηκε επίσης για την κατασκευή του σώματος. Οι κόκκινες ποικιλίες ήταν ιδιαίτερα κατάλληλες για αυτό το σκοπό. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται για την επένδυση εσωτερικών και εξωτερικών καταστρωμάτων. Αυτό το υλικό είναι επίσης εξαιρετικό για επένδυση. Είναι ένα πλαίσιο που χρησιμοποιείται για τη στερέωση του δαπέδου και των περιοχών κάλυψης.
Το πεύκο, που δεν έχει χαμηλότερα κλαδιά, έχει τις πιο λείες ίνες ξύλου. Χάρη στο ύψος του δέντρου και τους λείους κορμούς χωρίς ελαττώματα, είναι δυνατό να ληφθούν καρίνες και μακριές σανίδες από κορμούς.
Στην αρχαιότητα, οι ναυπηγοί χρησιμοποιούσαν όχι μόνο ξύλο πεύκου, αλλά και ρητίνη.Χρησιμοποίησαν αυτή την ουσία για να εμποτίσουν πανιά και σχοινιά, καθώς και να σφραγίσουν αυλακώσεις. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να αποκτηθούν ανθεκτικά πλοία που είχαν ανθεκτικό εξοπλισμό. Πολλά πλοία για τον στόλο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας κατασκευάστηκαν από ψηλά και λεπτά πεύκα.
ποικιλίες
Για την κατασκευή πλοίων, χρησιμοποιούνται 3 τύποι πεύκων κατάρτι - κίτρινο, κόκκινο ή ορυκτό και λευκό, ή myand. Οι κίτρινες ποικιλίες φτάνουν σε ύψος τα 50-70 μέτρα και έχουν ελαφρύ και ανθεκτικό ξύλο. Είναι αρκετά δυνατό και ελαστικό. Από αυτό το υλικό κατασκευάζονται τα στοιχεία ράβδου.
Το κόκκινο πεύκο, το οποίο βρίσκεται συχνά στη βόρεια Ρωσία, χρησιμοποιείται για την κατασκευή ξύλινων πλαισίων. Χρησιμοποιείται επίσης για τη διακόσμηση του εσωτερικού των θαλάσσιων σκαφών και την κατασκευή δαπέδων καταστρώματος. Το υλικό χρησιμοποιείται ως ταπετσαρία στο εσωτερικό των πλευρών, των πάνελ καμπίνας και των διαμερισμάτων υδροσυλλεκτών.
Τα λευκά πεύκα προτιμούν ελώδεις και πλημμυρισμένες περιοχές. Χρησιμοποιούνται για προσωρινή εργασία. Αυτό το υλικό πρέπει να χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου δεν χρειάζονται υψηλή αντοχή και ανθεκτικότητα. Αυτός ο τύπος ξύλου είναι κατάλληλος για τη συναρμολόγηση προσωρινών ικριωμάτων, στηριγμάτων, προτύπων και άλλων εξαρτημάτων.
Γιατί προστατεύονται αυτά τα δέντρα;
Τα πεύκα των πλοίων προστατεύονται από το νόμο. Αυτή η πρακτική χρονολογείται από την εποχή του Πέτρου Α. Στη συνέχεια υιοθέτησαν διατάγματα που επέβαλαν απαγόρευση κοπής πευκοδασών. Οι δεσμευμένες καλλιέργειες περιελάμβαναν όλα τα δέντρα ύψους 12 βερσοκ. Υπήρχαν σημαντικά πρόστιμα για παράβαση του νόμου.
Γεγονός είναι ότι χρειάζονται πολλά χρόνια για να αποκατασταθεί ο πληθυσμός τέτοιων καλλιεργειών, επομένως για τη διατήρηση των δασικών πόρων είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν προστατευμένες τοποθεσίες. Η μη εξουσιοδοτημένη κοπή ιστιοειδών τιμωρείται με μεγάλο πρόστιμο.Μερικές φορές είναι δυνατή ακόμη και φυλάκιση έως και 5 ετών.
Για να διατηρηθεί ο πληθυσμός των πλοίων πεύκων, δημιουργήθηκαν ειδικά αποθέματα. Συγκεκριμένα, τέτοιοι σχηματισμοί υπάρχουν στα σύνορα μεταξύ της Δημοκρατίας της Κόμι και της περιοχής του Αρχάγγελσκ. Εκεί, οι ερευνητές μπόρεσαν να ανακαλύψουν άλση με δέντρα ηλικίας άνω των 300 ετών. Στην περιοχή Voronezh υπάρχει ένα φυσικό μνημείο που ονομάζεται "Mast Forest". Άνοιξε το 1998.
Τα πεύκα καράβι είναι αρκετά ενδιαφέροντα φυτά που έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά. Χάρη σε αυτό, αυτός ο τύπος δέντρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη ναυπηγική βιομηχανία. Ωστόσο, σήμερα η χρήση τέτοιου ξύλου είναι περιορισμένη. Ωστόσο, το πεύκο ήταν παλαιότερα σημαντικό οικοδομικό υλικό.
